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苏联由于其地理位置特殊，对雪地交通工具的需求大于其他国家a股怎么做杠杆，同时也意味着在这种环境下作战将更加艰难。整个苏联时期非常重视越野交通工具的设计制造，二战前用螺旋桨驱动的雪地车在技术上已经成熟，二战期间苏联就曾制造服役NKL-26重型装甲自动雪橇。

NKL-26

虽然名字上有重型两个字，它也仅仅是和同类装备相比，它的装甲防护、火力等只能和轻型、超轻型装甲车相比，同时期苏联还曾尝试开发真正意义上的雪地坦克，它就是TsKB-50。

TsKB-50研发工作始于1940年，其构想则来自1939年的冬季战争，在项目文件中将其称为“装甲雪橇”，简单理解就是一种具备自动行驶能力、配备装甲和武器的雪橇，因此它的底盘设计基于通古斯雪橇，一种极地居民使用的狗拉雪橇形制。

实验用的原型雪橇坦克重5360千克，长约7米，细长的车体主要考虑到雪上滑行的需求，在车头内设置了工具箱和电池组，可以起到平衡重量的作用。两条滑撬贯穿车体腹部，后来通过测试又增加了一对小型滑雪板，避免陷入雪地太深。坦克动力是一台安装在车体后部的860马力

M-130A发动机，这是一台航空发动机，它向后驱动一副3叶螺旋桨产生推力，坦克转向则是通过安装在滑撬尾部的方向舵实现。

坦克车体获得装甲板的保护，前文提到的NKL-26只在正面有装甲板，TsKB-50的装甲则覆盖了前后、两侧、顶部，不知道腹部是否也有，其装甲板厚度在5~7毫米，可以抵挡普通步枪弹的打击。

坦克武器配置借鉴了T-40两栖坦克，炮塔和观察设备来自T-40，炮塔受到后方发动机舱的遮挡无法360°旋转，但能满足大部分射击需求。主武器是一门23毫米机炮，还有一挺7.62毫米同轴机枪，坦克内还将为成员配备一把PPD冲锋枪和36个弹匣，以及20枚手榴弹，车组可以通过车体上的观察孔向外操作冲锋枪。

TsKB-50的原型车在测试中没有达到军方要求，1941年取消了该项目。首先它超重了，原型车上还有一些设备没有安装，估计作战重量将在7、8吨，这会极大地限制其越野能力，就算是不满配的情况下，原型车在冰原上达到了5、60千米的时速，可在其他地形上就不行了，并且其爬坡、转向能力较差，转弯半径在150~200米，且该车没有倒车功能。

总的来看TsKB-50是一次不错的技术尝试，如果有时间的话应该可以继续优化，不过当时军方更看好气垫船设计a股怎么做杠杆，认为气垫船才能更好满足雪地、两栖行驶，甚至在夏天也能正常使用。

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